日本の地下鉄や駅に、なぜフルハイト型のドアがないんだろう?
香港、ソウル、シンガポール、上海などのアジアの大都市では、ほとんどがフルハイトのスクリーンドア(下から天井までのやつ)が設置されてる
日本ではホームドアがほとんどが設置されてなくて、あってもハーフハイト型のドアだよね

日本の駅は君が言った他の国の駅よりも早くできたから、駅のほとんどを改装しなきゃいけないんだ
10年前にはホームドアなんてほとんどなかったよ
さらに言えば、床から天井までのドアをつけるだけじゃ済まないだろうね
換気にもかなり影響するし、おそらくホームエリアの通気口の改修も必要になるだろう
他の都市は知らないけど、ソウルは2006年に設置を開始して2009年には全て設置が終了してるよ
日本はそこにお金を掛けたくないんじゃないか?
日本の方が韓国よりもプラットホームにお金をかけているのは間違いないだろうけどね
フルハイトドアは「無人運転(UTO)」に使われることが多くて、日本では完全自動運転の路線はほとんどないんだよ
完全自動運転の問題点は、最近まで線路内の障害物(人間)を検知できなかったこと
そのため、ホームから人が落ちても電車がブレーキをかけないから、フルハイトドアが必要なんだ
日本で自動化された電車(すべてフルハイトドア)の例がこれね
・神戸ポートライナー
・東部丘陵線(リニモ)
・都営日暮里 舎人ライナー
・南港ポートタウン線(大阪メトロニュートラム)
明白な答えはコストだね
高さが低いほど軽く、安く、設置しやすい
君の言ってた都市はほとんどは新しいものだから、ドアを考慮しながら建設できたんだよ
さらに、地下鉄の既存の換気システムや電気システムは、長さのあるドアを想定して設計されていないだろう
主な理由は設置にかかる費用だろうね
特に古い駅ではホーム自体を改修する必要があるし
政府の資金不足でしょう
改修のために、一時的にホームを閉鎖しないといけないしね
香港の東鉄線は駅で何度も事故があったのに、いまだにドアが設置されてないよ
ロンドンの地下鉄だってハーフハイトドアさえないよ
ウェストミンスターにはあるけど、新しくて換気口やホームのデザインもそれに合わせて設計されてたね
色んな都市の電車に乗ったけど、ほとんどが新しく作られた駅だったよ
東京ほど古くないんだ
お金の問題が大きいだろうな

コメント

  • 1.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 20:18

    ニューヨークにもないよ。

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  • 2.ななっしーの海外まとめネットさん 2021年10月08日 21:34

    定位置からずれた位置で動けなくなった場合でも担架で怪我人に運び出す為にはコレが良い。

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  • 3.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 21:41

    無くても事故が多発しなけりゃ別にそれでいい

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  • 4.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 21:56

    いいかげん 「さぶうえい」「めとろ」を「地下鉄」にしないで。
    日本で言えば、新幹線全線、在来線全線、民営の鉄道、市町村の経営する鉄道 全部です。

    ・「さぶうえい」は「めいんうえい」(ICE、TGV、Acela などの大都市間の間が草原や森林などの超特急)ではない路線で
    日本で言えば、新幹線(大都市と中小都市を結ぶ特急だから、さぶうえい)、JR在来線全線、そして、民営の鉄道全線
    ・「めとろ」は「めとろぽりたんに複数の駅が有る鉄道」なので
    新幹線、都市にあるJR在来線各路線、民間や市町村が経営する鉄道の各路線
    ですよ。

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  • 5.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 22:02

    不満があるんならお前の国でも
    お前の鉄道会社でもないから
    香港、ソウル、シンガポール、上海に行けばいいんちゃう?
    中国人よ。

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  • 6.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 22:03

    なんならどちゅきまわして日本から出ていきたくなるようにさしたろか?
    コロナ野郎

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  • 7.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 22:48

    東京メトロ南北線ではフルスクリーンですよ。
    某国で閉じ込め丸焼き事件があってから基本導入しないことになってる。
    それ以降の導入は京王の一部くらいかな。
    分割編成も車両の行き来が出来なくなるので基本禁止になってる。
    東武や小田急はそれの対策の為新車を導入した。

    隣りの国に影響及ぼす火事起した某国に言えよな、まったく。。。

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  • 8.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 23:33

    海外でも地上に乗り場がある駅はハーフハイトじゃないか?

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  • 9.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 23:39

    知能と民度の低い野生動物だらけの国民が多い国は大げさな設備作らないといけないから大変だねえ

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  • 10.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 23:45

    確か、ドイツでは設置されている駅はなかったかも
    まあ、ホームに人があふれるくらい危険な駅がないせいもある
    危険が少ない駅ホームならあとは一般常識と民度次第でホームに安全扉なんて付けなくても十分

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  • 11.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 23:55

    まあ、ホームが狭い割に乗降人数がものすごく多い危険性の高い駅ホームには設置したほうがいいけど、その場合も普通ならハーフで十分なんだわ

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  • 12.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月08日 23:56

    そもそも何でフルハイトが必要なん?

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  • 13.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 00:07

    >>4
    フランスでの地下鉄の一般的な呼称→Métro
    イギリスでの地下鉄の一般的呼称→Underground
    アメリカでの地下鉄の一般的呼称→Subway
    ドイツでの地下鉄の一般的呼称→U-bahn(Uはイギリス英語のUnderと同じ意味のドイツ語unterの略語)

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  • 14.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 00:10

    まず、早急に設置する理由がない。事故防止ってのが最大の理由だけども、その事故が年間どれくらい起きるかって話よ。それに日本の利用客数を見たらそうそうホームを工事できないし、地方の駅なら逆に必要性がない。

    何か、こういうので「遅れている」ってマウント取る連中がいるけども、有無でしか良し悪しを言えない頭の悪い人にしか見えないよ。

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  • 15.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 01:06

    ゆりかもめもそうなってたかな?
    管理のしやすさからいうとホームドアのがう 上なのかもね

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  • 16.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 01:28

    地下鉄でフルハイト型だと密閉間(或いは閉塞感)が凄そうだね。
    そういった部分も考慮されてるんじゃないだろうか。

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  • 17.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 01:58

    前から東京の電車が猛スピードで駅に入ってくるのに危ないなあと思ってた
    やっと自分が思ってたことが現実になった
    世の中は俺より20年遅れてるってことだな

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  • 18.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 06:18

    乗客が降りてもないのに、我勝ちに突進しないから基本的に必要ない

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  • 19.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 10:51

    FAXネタで日本を叩きにくくなったから違うアプローチを試してるのかな?

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  • 20.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 13:38

    >>12
    地下鉄だと駅構内に走行風が入りづらいというのが利点。
    ただし東京の古い地下鉄は走行風を使ってトンネル内換気を行う思想で設計されていたりするので、フルハイトドアを設置する場合、換気系の再設計が必要になることがある。

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  • 21.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月09日 16:05

    民度の差だな。
    日本だとハーフだからと悪さをする人は少ない。
    一方、韓国ではハーフなら身を乗り出したり、上を歩いたり、飛び込む人が続出する。

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  • 22.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 05:24

    東京、大阪の駅は古い。
    ハーフハイトでさえ、ホームの補強工事をしないと設置できない。
    あれ1パーツ分が400kgあるからね。

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  • 23.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 07:50

    利用率だろ
    東京の鉄道利用者数は世界でも例を見ない数だぞ
    逆に田舎ではメリットがない
    ラッシュ時間なんか裁ききれないだろ

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  • 24.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 12:15

    撮り鉄がいやがるからだよ

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  • 25.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 12:29

    そういう想定の設計してないから
    古いプラットホームの端にあんな重いもの置くと壊れちゃう
    設計からやり直ししないとあかんわな

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  • 26.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 14:44

    誰も黄色い線から出ないからやで

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  • 27.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 16:26

    設置工事に時間かけないようにして運行ロスを減らすのもありそう
    止めるとえらい事になるしな

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  • 28.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 19:21

    日本のは古いからだろ。
    帝都高速度交通営団とか名前の通り戦前だし、山手線が現在の高架式環状運転始めたのは1925年くらいだろ。

    アジアの都市の地下鉄なんか、日本の路線がほぼできた後にできた物だからか日本と違うのは当たり前。
    日本はロンドンやニューヨーク、パリ側でアジアの都市とは違う。

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  • 29.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 19:29

    >>4
    >>13
    subwayのsubは普通に「潜水艦」=submarineとか同じで「地下」っていう意味で「副次」とか「郊外」とかいう意味じゃないでしょ?オックスフォード辞典でもsubwayは地下鉄って乗ってるよ。あとイギリスでは地下鉄にはtubeが使われるよね。

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  • 30.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月10日 19:33

    もともと韓国の地下鉄って日本がつくってやったものだろ。
    開通式には日本呼ばないで、徹底的に隠したから現代の韓国人が何か勘違いしてる。笑

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  • 31.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月11日 14:09

    ひとつの駅に複数路線が乗り入れると 車両によって出入口場所や箇所が違ってくる 当然乗り降りする場所が違ってくるから一社乗り入れのようにフルスクリーンなんて無理が生じてしまう そりゃ金をうんと賭ければ別だが…

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  • 32.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月11日 20:38

    古い国ほど無いのよ。地下鉄だけじゃない国は駅の数が違うのよ

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  • 33.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月11日 22:19

    フルスクリーンがあるのはスレ主が書いたように
    香港、ソウル、シンガポール、上海などのアジアの大都市
    日本だと東京メトロ南北線やゆりかもめ
    ここまで書けばもう答えはほぼ出てるやんw

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  • 34.名無しの海外まとめネットさん 2021年10月13日 13:18

    転落事故防止なのに逆になんでフルにする必要が?

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