BBC Earthが500系新幹線の特徴でもある、ロングノーズの成り立ちをまとめた動画を配信しました。
開発当時、鉄道車両として世界最速を誇り、1997年のギネス世界記録に認定された500系。
それまでの車両とは異なる、斬新な形状はカワセミのくちばしをヒントにして生まれたそう。
自然の造形から発想を得た様子が美しく描写され、多くの外国人から高い評価を得ていました!

引用元:The kingfisher and bullet train

1海外の反応



30年前、日本の有名な新幹線には問題がありました。



トンネルを通り抜ける際に、非常に大きな音がしたのです。
野生生物、乗客、近隣住民にとって、迷惑なものでした。



これは、トンネルに入る際に、車両の先端部分に空気がたまるためです。
たまった空気によって音波が発生し、トンネルを通って外に出た際に、ドンと銃声のような大きな音が鳴るのです。



またこの空気により、速度も落ちてしまっていました。
まるで水の中を歩いているときのように。



カワセミの鋭く尖った長いくちばしは、水に飛び込むのに最適な形です。



長く細くて無駄がなく、口先から頭に向かって少しずつ直径が長くなっています。
この形が水に入る際の衝撃を少なくしてくれるのです。



滑らかに水中に入り、水を前に押すというより周りに流していきます。



これこそ、新幹線ができなかったことなのです。



新幹線の開発チームはカワセミのくちばしを研究しました。
2つの三角形の端を丸めた、ひし形をつぶしたような形です。



こうしてカワセミのくちばしが、新幹線の先頭部分の設計に活かされました。
カワセミ新幹線を試しに走行させてみると、空気抵抗が30%軽減され、以前よりも速く静かでパワフルになったのです。





2海外の反応

すごい、これは素晴らしい。私たちは皆自然から学んでる。




3海外の反応

自然…神様が与えてくれた素敵なギフト。




4海外の反応

自然から人類は学びを得る…自然は最高のデザインを持ってる。




5海外の反応

すごい、日本の技術が大好きだよ。




6海外の反応

「バイオミミクリー」-自然を模倣すること。
自然は人間の研究開発が始まる38億年も前から存在するんだ。
そろそろ自然界を研究して、もっと真似ていくべきだ。




7海外の反応

飛行機やジェット機も先端や翼が尖った形をしているのはこれが理由。
飛行機、ロケット、ジェット機に対する抵抗が最小限になるように設計されてるんだ。




8海外の反応

コンコルドを思い浮かべればよかったのに!





9海外の反応

このアニメーションを作ったのは誰?すごく美しく仕上がり!
科学を物語のようにうまくデモンストレーションしてるし、テーマに沿って上品かつ簡潔にまとまってる。




10海外の反応

エンジニアではないけど、これは常識のような気がする。




11海外の反応

>>10
流線形が役立つのは彼らもわかってたんじゃないかな。
でも車両の新しい「くちばし」の一番最適なデザインとして、カワセミを選んだんだ。長さとかカーブの仕方とか。




12海外の反応

素晴らしい物理の理論。
こういう投稿こそ、インド工科大学に入学希望の人や、共通試験(JEE)・インド行政職を受けたいという人の知識向上につながるよ。




13海外の反応

完璧なデザインを求めるとき、頼りになるのは自然。




14海外の反応

じっくり注意深く調べれば、母なる自然から学べることはある!




15海外の反応

そう…そして30年経っても、俺たちの電車やインフラは足元にも及ばない。恥ずかしい!!




16海外の反応

ちょうど日本で新幹線に乗ったところだよ!ちょうど話題になってる。




17海外の反応

こういう新幹線は乗るのも楽しい…滑らかで静か。
とても速いから気を付けて。写真を撮るのは難しいよ。




18海外の反応

新幹線のデザインに自然が影響を与えたなんて素敵。日本だけだね。




19海外の反応

カワセミの鼻の「黄金比」だね。




20海外の反応

すばらしい母なる自然に勝るものはないね!




コメント

  • 1.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 20:57

    500系はカワセミ以外にも、パンタグラフの形状をフクロウの羽から着想を得たりしている。

  • 16
  • 2.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 20:58

    全ての科学は自然の解析と模倣だろ

  • 1
  • 3.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 21:24

    早速鉄ヲタのうんちく話が草

  • -4
  • 4.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 21:32

    コンコルドだと、やっぱりトンネル音はしてたと思う。
    アレも初代新幹線の発展形でしかない。
    速度はエンジンパワーで絞り出してたし、空気を圧縮して一方向へ制限するトンネルなんかは空には無いし。
    なにより空の上で音速越えても、空気圧縮でマッハコーン作って衝撃波出してたじゃん。
    カワセミ型ノーズが、なぜ単純な長い円錐形ではないか?っていうのが重要だと思う。

  • 12
  • 5.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 21:53

    500系なあ
    好きだったわ
    もう300㌔運転しなくなったし、パンタグラフも普通のものになってしまった

  • 0
  • 6.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 22:22

    なぜ今になって500系のノーズの話を?
    結局、異様に長くなり過ぎたノーズやトンネル内などで気流の乱れによって車体が振られるという問題は未解決だったため、700系のエアロストリームやその発展形のエアロ・ダブルウィングになったわけで、今となっては2世代前のノーズ設計スタイルなんだよね

  • 0
  • 7.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 23:15

    でも500系じゃんかよ
    ドイツ人がデザインしたんだよな
    日本の技術って言われてもな

  • -7
  • 8.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 23:25

    ドイツ人がデザインしたのは室内インテリアとカラーリングだろ。

  • 6
  • 9.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 23:32

    亀の頭のようなデザインにしたら、きっと穴に挿入しやすくなるよw w w

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  • 10.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月10日 23:45

    700系以降はシミュレーション等で得られた形状だからね
    制作秘話としては普通すぎてつまらんのよw

  • 2
  • 11.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 00:49

    カモノハシじゃね

  • -1
  • 12.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 01:25

    音速を超えるジェット機ならともかく
    たかが鉄道でそんな問題が起きるというのは想定外だった

  • 0
  • 13.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 02:18

    700系がカモノハシに似たのはただの偶然
    そもそもカモノハシは高速で移動する動物じゃないから参考にする意味が全くない

  • 0
  • 14.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 06:33

    コンコルドの騒音は半端なかった。普及しなかった原因の大きな一つ。まあエンジン音だろうけど、音の解決にコンコルドを発想するのはあり得ない。

  • 2
  • 15.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 13:39

    日本の技術よりも神が私たち人間に与えたもうた宝物でしょうね
    私たちに神のご加護を!

  • 0
  • 16.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 14:38

    > エンジニアではないけど、これは常識のような気がする

    つまり、ゴツイ車を作ってるアメリカ人は方式がないってこと?

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  • 17.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 15:47

    コンコルドはそれ以前にエンジンの騒音が酷すぎてダメだと思う

  • 0
  • 18.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 18:05

    500系、あれ狭くて揺れるし、天井狭いし圧迫感がハンパなくて快適さはいまいちだった
    今見ると幼稚なデザインだと感じる

    JR東日本の「ALFA-X」10号車がかっこいいよ!
    鼻先は22メートルになったけどねw

  • 0
  • 19.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月11日 22:17

    結果的には、E5やE6の形が「2019年での」最適解みたいですね。
    アルファ・エックスの20m超のカモノハシのクチバシになるのかな??。

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  • 20.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月12日 03:24

    でも0系のデザインが一番かわいい

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  • 21.名無しの海外まとめネットさん 2019年04月14日 15:46

    こういうのはばらすなすぐに盗む国が近隣には多いからな

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  • 22.名無しの海外まとめネットさん 2019年05月05日 00:42

    みんな大好き500系。俺も大好き500系。
    ライナーガオーとしてガオガイガーに採用されるほどに衝撃的で完璧な意匠だからなぁ。
    コンピュータシミュレーションが今ほど発達してなかった頃の技術で、
    これほど洗練された意匠と色彩の美しさは今後出てこないと思うよ。
    JR総研で突き詰めていったら、諸問題も解決出来ただろうね。

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